为什么有人认为，在地级市怀化，几乎所有经过的高铁普铁都会在此停下，但长沙、武汉却不尽相同？
对于这个问题，身为怀化人的我也一直觉得很奇怪。
首先问题绝对没夸张，自记事起好像就没听说过有什么车经过怀化不停的，有些连省会长沙都不停的车也到怀化必停。
而且，几乎在怀化的停车时间都比较长。普客停半个小时都正常，高铁里面怀化停车时间都不比省会城市短。而且很多线路怀化都是起点终点站。比如怀化有直开所有一线城市北京，上海，深圳，广州的往返车。问题是怀化没这么大人口需求啊？？而且怀化连三线城市都算不上，四五线去了。你们知道有别的三四线市有这么多吗？
一个原因怀化是全国八大编组站之一，交通枢纽那是肯定的。
第二就是地理位置，其实怀化的经济不发达，全市500万人口分散在13个区县，面积全省最大。但是这里是五省交界，通往贵阳重庆的要道。当年抗日战争时候日本人就想通过这里进攻至重庆，也是最后一次中日会战即所谓的湘西会战，输在了雪峰山下。
三是至今为止，不像全国其他地市都在拼命争高铁，怀化好像从来不争，但我估计可能是地级市里通高铁（火车）线路最多的城市了，是估计啊。随便数数，沪昆高铁，怀邵衡线，张吉怀线，包海线，规划中的怀桂线和广清怀线，更不用讲渝怀铁路都修复线了。谁还知道，哪个地级市有这么多高铁线？而且举个例子看，就张家界——吉首——怀化高铁，给我的感觉就是张家界这个旅游名城无论如何要修到怀化，好像就可以通达全国各地。
四是军事原因？自古至今的军备重镇。很少有人知道，1945年日本陆军向中国军队投降就是在怀化芷江七里桥，为什么？因为当时的中国陆军总司令部和中美联合指挥机构就设立在怀化！（日本政府签署投降是在当时国都南京）
湖南的铁路建设，除了省会长沙，就数怀化市，按照以后的发展趋势，恐怕要超过长沙，变成湖南了的铁路老大！
对于这个问题，所有经过怀化的高铁普铁都会在此停车，而长沙，武汉都不停车。这是因为怀化地区，地理位置的重要。怀化是进出西南地区的咽喉要道，也是进出西南地区的一个最大的编组站。
怀化属于火车拖来的城市，火车在陆路交通运输中，有着其他交通工具无法比拟的优势，怀化市正因为火车而逐渐兴起。同时，怀化地区地理优势明显，是进去西南地区的重要咽喉通道，这里面有两个原因：
第一，地理位置的原因。自古以来就有“黔滇门户”“全楚咽喉”之称，是中国中东部地区通往大西南的“桥头堡”。宋代以“怀柔归化”之意设怀化砦，怀化之名由此得来。从地理位置上看，怀化南接广西（桂林、柳州），西连贵州（铜仁、黔东南），与湖南的邵阳、娄底、益阳、常德、张家界等市和湘西苗族土家族自治州接壤，地理位置极其重要。怀化在军事上也有极其重要的意义，抗日战争中，湖南共有四次会战：长沙会战、常德会战、长衡会战、湘西会战（雪峰山会战），敌我双方都看到了怀化地理位置的重要性，是内地进入西南地区的门户。因此，火车站经过怀化的时候，不管是高铁还是普铁，都会经停于此。
第二，由于多条铁路交汇于此。普铁时代，沪昆（湘黔）、焦柳、渝怀三条铁路呈“星”型辐射状交汇于怀化市。高铁时代，受益于沪昆高铁东西大通道，怀化2014年开始接入全国高铁网络，加之2018年通车的怀邵衡铁路，目前怀化市域内也算有两条高铁了。正是因为怀化市有多条铁路交汇于此，所以大部分火车都要经停于此，在这里给列车补给，或者是转经另外的铁路运行，所以这里经过的火车大部分要停靠，就是因为这个原因。不管是高铁还是普铁，要么经过这里，要给列车补给，要么要到这里转到另外一条铁路上运行。
纵观湖南的铁路建设，除了省会长沙，铁路的通车里程最多的要数怀化市。原来的排名是株洲市，长沙市，怀化市，再经过几年的建设，肯怕这个排名要到过来了。怀化在铁路建设当中，是湖南省内的后起之秀，在全国的铁路运输当中，承担着承东启西的作用。说不定以后的怀化市铁路的建设，会超过省会长沙市。
应该就是上面两个原因，火车，有的在省会城市都不会停车，到怀化市都要停靠。
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