疫情现在是什么情况？
疫情还在人类很多国家不停的传染，自从发现疫情在整个世界上的传染，后面疫情从未中断过，两年左右时间来传染了全球，总共两个亿人左右，受疫情感染严重死亡的生命高达四佰万左右，自从疫情出现以来，它伤害整个人类各国的经济损失就无法估量，这算是一次史无前例的世界级大灾难，到现在都还是那样严重的情况，还不知道以后疫情如何被消灭和它的发展传染情况，大家也知道这次疫情它得到好的发展传染都会不停的变异，变异过后出现好的情况还可以，那就是越变越弱都好，可偏偏这次新冠肺炎病毒真的疯狂，它对人类来的是越变越厉害，越变越传染速度快，这给人类带来越来越大的挑战和困难，我们人类应该整个世界团结一起面对灾难，前面失去的经济损失，感染的无数同胞的病例，和被疫情夺去四佰万同胞的生命，整个世界人民都应该为这些情况多去反思和回味，全球整个人类都应该共同团结起来，面对疫情进行严格的管控和防治，只有整个世界人民都对疫情严格的控制和防范，才有可能把世界的疫情消灭掉。
听消息说我们周边国家近段时间疫情都还严重在增长，印度，俄罗斯，日本，缅甸，等等，周边国家的疫情都还在增长传染，这对我国疫情防控是相当大的难度，每天听新闻说从国外回国增长的疫情感染者都是几十人一天，很多省份都有出现，这就是输入病例对我国防疫情带来一些风险，我国对疫情防控每时每刻，大家都应该做到严防严控，在输入回国的我国一些部门进出口海关多多对防疫情输入进行严格的管控，观察疫情的走向，应该还是一个常态化要做的事情，只要疫情在世界上还有传染我国的这些单位部门，都应该长时间的坚持严防严控，直到新冠肺炎在全世界被消灭过后，大家才能放松警惕，这是我国疫情防控输入方面的常态化措施，坚决不能松和彻底不能轻势，只要疫情还有在世界上传染我国防疫情都应该当成一件大事来抓，从发生疫情出现以来，接近两年左右时间，我国无数次传来的疫情零星起点都被我国战胜取得胜利，这些胜利来自不易，观察整个世界疫情，现在的传染情况，我中国算是比较好的地方。
这都得益于中华民族在灾难来临时，大家共同面对，五十六个民族的大中华，哪里出现疫情？全国各地都共同支持，才使得我国伍千多年的历史灿烂辉煌，而反过来观察世界一年多接近两年疫情传染情况，当初欧美一些国家为防疫情戴口罩都做不到，他国人民需要自由，就因为戴口罩经常听消息说欧美一些国家人民起来反对闹事，那样的社会秩序给疫情留下了传染好的空间，对如今全世界的疫情早期都产生了很大的影响，如果早期疫情像我中国一样防控严格，这个世界上有可能疫情被人类把它消灭了，怪就怪在世界一些国家人民对疫情防控不重势，才造成全世界到现在疫情都还很多国家在增长发生传染，有一些国家已经是第二次，第三次疫情再增长的现象都出现了，全世界的疫情到如今都很难控制住，本来夏季的今天是疫情传染最薄弱的时候，早期发现疫情的时候温度高，它都会降弱传染，来到今天疫情没有早期那种现象出现了，因为它得到了无数次的变异，疫情的变异走向也是越变越疯狂，越厉害，这就使得夏天的今天世界疫情还是在增长传染，全球疫情难得到控制，近几天，我国一些省份都还有疫情发生的地方比如云南，这都是受世界疫情严重影响带来的灾难，如今的世界是一个共同体，要大家共同团结对抗疫情，才有可能病毒被消灭掉，希望全人类在疫苗大面积接种的帮助下，尽快把疫情控制住和消灭掉。［原创｝
河南省现在疫情基本管控。从21号开始分类管控：分类细化交通运输保障措施。根据全省疫情发展情况和公路路网及运输需求特征，确定信阳、郑州、南阳三个省辖市为交通管控一类地区（以下简称一类地区），其他省辖市和济源示范区为交通管控二类地区（以下简称二类地区）。一类地区实施“内防扩散、外防输出、严格管控”疫情防控策略，按程序经省疫情防控指挥部审批后实施交通管控，保障社会必要基本通行需求，确保各类应急物资、基本生活物资、重点生产物资、医护及防控人员的运输车辆和农民工返岗包车及电力、通信等各类应急处置车辆顺畅通行；二类地区实施“外防输入、内防扩散”疫情防控策略，不得擅自采取交通管控措施，保证交通运输、城乡公共交通正常运转，确保人员正常出行和生产生活物资正常流通，全面恢复正常生产生活秩序。
二、全面减少公路防控检查点。要按照国务院部署要求，本着“总体全面畅通、重点地区严控”原则，自2020年2月21日零时起，全部取消高速公路收费站交通管制，全部撤除二类地区高速公路收费站出口连接线及服务区、国省普通干线公路、县道、乡道防控检查点（确有必要保留的，必须经省疫情防控指挥部批准），全部撤除农村公路上所有硬隔离设施；一类地区经批准后可暂时在高速公路收费站出口连接线、国省普通干线公路设置防控检查点。
三、确保公路交通运输畅通。继续施行应急运输AB通行证和农民工返岗包车通行证政策，根据疫情防控和经济社会发展需要进一步扩大发放范围。各市县要严格落实绿色通道政策，对持有通行证车辆实行“三不一优先”（不停车、不检查、不收费，优先便捷通行）；要采取有效措施提高防控检查点查验效率，保障正常通行，防止出现车辆大面积、长时间拥堵；要落实畅通人流物流的要求，不得限制货物运输车辆通行，对经过防控检查点的人员（持通行证车辆人员除外）进行信息采集，查来源、查去向、测体温，经检测符合防控要求的正常放行，取消不合理的车辆和人员劝返措施；要严格落实全面强化小区、单位、村庄防疫措施的各项要求。
四、有序恢复公共交通运营。一类地区要根据疫情防控情况，逐步恢复市内、县际公共交通运营。二类地区要于2020年2月21日零时起恢复市内公共交通、市域内县际客运班线运营，2月底前恢复与其他二类地区间市际、县际客运班线运营。各运营企业要严格落实疫情防控有关规定，严防聚集性感染事件发生。
五城市将出现第二波疫情。请问第二波疫情来自何处？能否避免？
大家好，我是一名内科医生，时间马上就来到四月份了，我国本土的疫情防控也接近尾声，但是随着新冠肺炎疫情在海外多个国家流行，近段时间导致我国的境外输入型病例开始增加，网络上也有不少人在讨论随着输入型病例的增加，会不会导致我国出现第二波疫情呢？下面我来谈谈我的看法。
网络上流传的五大城市出现第二波疫情是何说法呢？
●看了看近几日的官方报道，原来来自一个访谈节目，中国工程院院士李兰娟在接受采访中表示:我们国家的疫情形势依然还是很严峻，因为国外疫情不断上升，所以国外输入的风险越来越大，这样是非常害怕国外输入而导致我国第二次大的疫情，特别是像北京、上海、广州、深圳、杭州这5个城市风险很大。我们已经经受住了疫情的严峻考验，对于国外输入，我们也要严防死守！
●通过访谈内容可以分析，并没有说出现了第二波疫情，只是说这五个城市风险很大，很多人可能要疑惑了，为什么不是天津、南京苏州等城市呢，其实是和这几个一线城市有着密切的关联，因为新冠肺炎已经在全球范围内没大流行，而我国有不少人是在国外留学的，所以很多人会选择坐飞机回国，像接受国际航班的则主要集中在这几个一线城市。
在知道境外输入型病例不断增开的情况下，我们能否有效避免第二波疫情发生呢？
●其实针对这一点，不同的人有不同的看法，有的人认为世界上有不少国家就是因为输入型病例导致的，到我个人认为，我国接下来难以出现第二波疫情，为什么我敢这么说，理由如下:
①根据这一传染病的流行特点，境外输入型病例的增加情况，迅速制定了相应的措施来应对，简单说一共有三条防线。当境外感染者在入关时我们的海关是第一道防线，这里会进行信息登记，测量体温等；只要入境后的所有人员都要进行两周的隔离观察，这就是我们的第二道防线，如果这些隔离的人在隔离期间一旦出现症状，需要去医疗机构就诊，医务人员也能够快速诊断治疗，这是我们的第三道防线，总体来看，我国这段时间虽然不断的有境外输入型病例的增加，但是输入病例基本可以堵在第一道防线和第二道防线。
②在我上面说到的三道防线基础上，为坚决遏制境外新冠肺炎疫情输入风险高发态势，根据疫情联防联控工作要求，我国民航公司已进一步调减国际客运航班运行数量，对各个航空公司是这样要求的，国内每家航空公司经营至任一国家的航线只能保留1条，且每条航线每周运营班次不得超过1班；外国每家航空公司经营至我国的航线只能保留1条，且每周运营班次不得超过1班，我想一方面，减少了入境的人数，即使入境了也有三道防线作保障，所以个人认为接下来输入型病例的报告应该会慢慢减少的。
为遏制输入型病例，还有哪些措施可以参考呢？
●这里我只说一点，在减少了入境的人数，境外人入境后在三道防线的保障基础上，最好是对所有人都进行新冠肺炎核酸检测，毕竟从现在的报道来看，有的人可能潜伏期不止14天，也许18天或者更久都有可能，虽然概率比较小，但也不容忽视。其次，有的人是无症状的感染者，由于没有症状，可能有的人就会放松警惕，而目前看来核酸检测又是诊断新冠肺炎的有效办法，所以我觉得应该再加上这个措施，就是保险保险再保险了，三保险下，可以把国内出现第二波疫情的概率再进一步降低。
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